從長榮里程訂位失敗…談航空業
今天發生一件讓我十分吃驚的事: 我從長榮貴賓專區用里程點數訂位, 竟宣告失敗!?
你知道, 航空業競爭劇烈, 不論哪一國的航空公司, 少有大賺錢的. 台灣的航空公司也逃不了這種現實. 但是, 真的是產業的競爭? 還是另有原因? 我最近有一些觀察.
從長榮貴賓訂位失敗的故事
我準備把以前累積的長榮貴賓點數用掉, 所以在去年底(四個月前)上網把里程點數轉乘免費機票. 奇怪的是, 兩張票只有一張確認? 在神奇的 “waiting” 四個月後…長榮訂位中心告訴我, 還在等!? 所以, 我自行宣布: 從長榮貴賓訂位失敗.
談航空業困境
說真的, 我以前坐過很多次飛機, 只覺得航空業的問題真是多. 就拿”貴賓里程獎勵”來說, 如果我是長榮航空, 我一定先好好照顧所謂的”貴賓”. 能夠累積一堆點數兌換免費機票的人, 不是商務人士, 就是自掏腰包的機位重度消費者. 這些人都是好顧客, 值得好好培養關係. 不然至少也別得罪.
依據我的判斷, 航空業的基本問題在於: 被機位與航線綁票!
航空公司是特許行業, 只要你開起航空公司, 就得面臨飛機坐不滿也得飛的痛苦. 所以, 一般的經營策略是先過量銷售機位, 衝高載客率. 當然在前兩年的石油價格飆漲, 也搞死一堆航空公司. 降低成本?? 別想!! 如果你是航空公司老總, 你敢用便宜的機師? 便宜的空服員? 便宜的油料? 便宜的零件? 所以, 只能採用便宜的餐點+便宜的機票.
但是, 以上的討論是從正面思考, 賠錢生意肯定沒人作. 從負面思考, 航空業賠錢?? 見鬼!…這裡我就不多談了.
[ 我用長榮里程點數訂位: 竟然等四個月? 宣告失敗? ]
談航空業
航空業應該算是服務業, 基本上是高級的公共汽車, 而且是早期有車掌小姐的那一種. 所以, 千萬不能用享受的角度來看待搭乘飛機這件事, 而是應該用搭公共運輸的角度. 如果想要享受? 請多賺點錢, 自己買私人飛機.
航空公司用里程累積的行銷手法, 不是想要留住客人的心(以及更重要的訂單)嗎?
所以, 有推出里程累積的航空公司, 從執行里程累積獎勵的熱心度就可以看出公司的信用. 而另一類航空公司會勇敢而不採用會員制與里程點數, 就表示很認真的/認命的把”公共運輸”工作做好. 我會給後者拍拍手.
唉! 說這麼多, 我用長榮里程點數訂位, 宣告失敗!
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