台灣高鐵08年載客破3000萬人
台灣高鐵開始營運是2006年1月5日, 兩年以來營運載客量達4650萬人次. 最新的2008年台灣高鐵公布營運狀況:
2008年營收約230億元 (成長約70%), 載客人數突破3000萬人次 (成長約200%).
兩年以來營運載客量達4650萬人次, 其中2008年載運高達3058萬人次.
1/4的二氧化碳排放量
另外, 根據台灣高鐵(Taiwan High Speed Rail Corporation )計算, 搭乘高鐵的二氧化碳排放量(0.0267kg/km/每人), 相對於小客車二氧化碳排放量(0.1kg/km/每人), 約只有1/4的二氧化碳排放量. 這點看來很不錯, 應該算是大眾交通工具應有的效果吧!
高鐵快速成長, 成為新的台灣交通主軸!
其實, 我覺得台灣高鐵在風風雨雨中提出, 修改, 興建到完工營運, 原先我也是很不看好台灣高鐵的狀況. 可是, 高鐵的方便性與時效性實在不錯! 台灣, 因為這項工程的確變小了!
不過, 當然也有問題的發生. 我不是工程專家, 因此無法討論興建與工程的問題, 但是, 在政府的大力(政策面/經濟面/財務面)的幫助下, 台灣高鐵仍然無法擺脫虧損的情況. 這一點應該還是問題所在. 話說回來, 反正我們小老百姓也不是大股東, 關心有好的服務比較重要, 至於股東賠不賠錢? 誰在乎?
股東大賠, 政府幫高鐵經營團隊打造金飯碗
2008年12月, 台灣高鐵的大股東中鋼決定在第3季一次性認列新台幣47.39億元的損失, 而且不再投資. 當然, 以中鋼這種上市公司而言, 雖然有政策/政治的立場, 但是如果情勢不妙, 也得要為自己的錢途著想.
如果再看看其他的股東成員: 台灣糖業/財團法人中華航空事業發展基金會/財團法人中技社/行政院國家發展基金管理會, 這些各自出資數十億的半官方單位, 都是在台灣高鐵大賠錢時的受害者.
試問: 賠錢生意有做? 看看台灣高鐵的經營財務狀況….
94年之前, 高鐵虧損57億.
94年全年, 高鐵虧損20億.
95年全年, 高鐵虧損34億.
96年全年, 高鐵虧損294億.
97年上半, 高鐵虧損110億.
如果再考慮政府”照顧”高鐵而促成的本國銀行2大聯貸案, 對於高鐵可說是大埔丸.
但是對於全體國民與政府/銀行可就是流血輸出啦! (主要的國內聯貸有: 兆豐/台銀主辦的各大行庫聯貸3000億, 加上台北富邦等民營銀行的650億元聯貸) 去年還引發高鐵降息爭議案, 真是一團糊塗帳.
總之, 頭都洗了, 只得洗完了….這…實在情非得已, 但也讓有心人好好利用.
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