人在高處不勝寒, 這是中國人的名言, 如今, 豐田TOYOTA也面臨這種困境. 因為好幾款車的油門踏板問題, 造成召回(call-back)行動持續不斷, 已經成為大麻煩.
這件事中, 我學到: 當你表現很好時, 絕對不能出問題!
[ 豐田TOYOTA得主力車種 CAMRY, 也在北美區的召回之列... ]
2009年, 豐田TOYOTA台灣佔有率高達38% !!
先看看豐田TOYOTA在台灣的戰績: 依據2009年資料, 豐田TOYOTA台灣佔有率高達38%!!
2009年台灣賣出29.4萬輛車, 比2008年的22.9萬輛車高出三成, 而豐田TOYOTA是市場大贏家, 在十大暢銷車種中, 豐田TOYOTA一舉拿下第一, 第二, 第三, 第四, 第五, 第七名! 讓其他車廠都快活不下去了…當然, 豐田TOYOTA的成績是包括LEXUS車系的總成績.
高處不勝寒: 美國/中國等區持續召回 Call-back!
而在美國/中國的豐田TOYOTA的召回行動持續不斷, 最近又有包括CAMRY, RAV4等等好多款車召回; 我想大家應該也都搞不清楚哪些車有問題, 反正, 都是豐田TOYOTA的. 這種負面形象的殺傷力十分強, 我想這就是豐田所面對的高處不勝寒. 現在的豐田就是處在這種銷量大, 召回多的矛盾中.
一方面是處理廣大客戶的業務與形象管理, 一方面是技術與成本的平衡解決之道, 老實說, 這真是一個超級大麻煩! 更不用說所有的競爭對手現在正虎視眈眈的大舉進攻, 利用豐田TOYOTA腹背受敵的大好時機.
問題不簡單, 但是豐田TOYOTA的態度是關鍵
我的看法: 一個問題, 能搞得豐田汽車烏煙瘴氣, 就應該不是簡單的問題.
如果可以簡單解決, 豐田會不想早日解決? 拖了好久所為何事呢? 應該就是有難言之隱. 這是我的猜測, 我也設計製造過產品, 如果能夠在檯面下解決的問題, 沒有人會願意把老闆推上火線去道歉. 而豐田的老闆應該已經道歉很多次了, 所以表示所謂的”油門踏板問題”的確是燙手問題.
我的感覺是: 這次豐田應該要徹底認栽, 花錢把可疑車種都換新改裝, 才有機會挽回人心.
如果說, 有一天, 豐田TOYOTA敢老老實實的告訴大家到底是哪裡出了問題, 那我會更佩服豐田的勇氣.
( 如果要我猜一猜: 我猜是設計的一開始就有問題….希望豐田TOYOTA別打我! )
對了, 聽說台灣的豐田TOYOTA車種是沒有問題的, 感恩喔!
[ 豐田TOYOTA/和泰, 台灣網站上的說明. ]
2009十大暢銷車種
最後, 順便看看2009年台灣的十大暢銷車種中, 豐田拿下六名, 日產有兩名, 本田只有CR-V一款.
第1名：豐田 Corolla Altis
第2名：豐田 Yaris
第3名：豐田 Vios
第4名：豐田 Camry
第5名：豐田 RAV4
第6名：日產 Tiida
第7名：豐田 Wish
第8名：中華三菱 Veryca
第9名：日產 Livina
第10名：本田 CR-V
小材
2010年02月9日
1. 台灣不用召回的原因是和泰宣稱車子只有”名稱”相同, 但”車體與設計”都不同, 因此不需召回
2. 公司大到一個程度後就會有弊病產生, 看看微軟的vista就知道了, 越大姿態越高
3. 很多人買車並不懂車, 而是以信任品牌與感覺的方式去買, 個人認為風險蠻大的
4. 在台生產的車子有”自製率”的問題, 原本政策上是希望把車商的技術留在台灣, 因此不到一定
自製率比例的車子會課比較高的稅金, 但這一來也產生別的問題, 台灣畢竟是小眾市場, 車商
會把最先進零件及技術放在台灣生產嗎?這樣做會比較節省成本嗎?還是以品牌導向, 應付應
付市場就可以了?(高階零件是從日本進口便宜, 還是在台設廠生產便宜, 你覺得呢?)
5. 還記得”裕隆”吧, 政府保護近30年, 因此就30年如一日, 做出來的車子永遠就是那個程度
Ben
2010年02月6日
20年 難呀
台灣市場小 廠商不見得會買單
大陸市場大 廠商基本上才有機會給面子
不然就離開 大陸產業 包含遊戲 汽車 網路……很多產業 老共都是強硬的
豐田在台灣 美國都算吃香 但在大陸市占率是低的
所以全球上成長有限 福斯是反向 中國福斯可是一般國產車價格呢
所以我們”今生”看得到台灣價值有轉向就很了不起了
魔旅士
2010年02月6日
有一天, 直到某一個世代的社會中堅認為人的價值比金錢的價值來得高時, 就會自然產生對人尊重的社會價值. 規範的法律與輿論也才會轉向….
現在, 台灣各族群/產業/階層都還是老一代的領導. 也許再等20年吧!!
UN
2010年02月4日
台灣的消費者權益要再加把勁
我記得台灣也發生過這種汽車暴衝的案例(VOLVO)，
可是從頭到尾只有消基會在出聲。政府部門和司法部門，都是站在車商那邊。
結果車商私下合解一下就了事，但問題解決了嗎？沒有！
看看這次案例，美國運輸部門從頭到尾站在消費者立場，用高額罰款和法令施壓，才讓TOYOTA低頭認錯。這才是台灣政府要學習的。交通部到現在都沒有什麼反應，相對於美國政府，我們真的輸人太多。
再說，美國司法是站在消費者的，如果廠商有錯，廠商肯定要賠一大筆錢。舉例，盛香珍果凍已經噎死許多台灣孩童，可是都是賠幾百萬台幣了事。消基會叫他更改造型好幾年，盛香珍依然故我。結果美國人才不知道一套。盛香珍出口到美國後，也噎死了美國孩童。結果美國法院，分別判決一千六百七十萬美元(約新台幣五億七千八百萬元)，已及五千萬美元(約十五億新台幣)的罰款，法院用高額的懲罰金錢逼迫盛香珍去正視這個問題。台灣兒童的人命是比美國賤，幾百萬就打發的嗎？這就是司法的不同。這種站在消費者立場的判決，什麼時候才會在台灣出現？
魔旅士
2010年02月2日
是啊 ! …只要是人做的事, 難免有大小問題.
但是, 得要有勇氣承擔+修正.
這種時候, 能夠打出 “逆轉勝”, 才是高明的廠商.
UN
2010年02月2日
我在電子公司待過，
如果產品出問題，製造商多半心理有數是哪裏出問題。
現在一直做cost down，當然是這邊料偷一點，那邊料偷一點，不然你以為電子器材賣愈便宜是為什麼？
如果問題很小，製造商多半願意講明白。
如果找不出問題在哪，那麼製造商就會亂修一通交差。
如果問題很大條，製造商就會編個理由，或說一個假的原因。
然後維修時偷偷改過來。
這次豐田的問題拖了這麼久，又搞到這麼大，我認同板主的說法，應該問題是屬於很大條的那種，不只是腳踏墊的問題。
ben
2010年02月1日
恩 豐田 我想仍是未來銷售第一的車廠
因為他的問題仍是最少的 且耐用
台灣計程車 豐田的占有率應該是過半
你就知道有這麼多的測試團仍愛用的原因
車就是要問題少 耐用 好開 方便 省油 且有貼心的設計
當然有很多人都不喜歡遇到大家都一樣的車種 那就有更多的選擇囉
但也注意一下會踩到地雷車廠 或 車種~~